Fantástico Mundo das 2 Rodas

Archive for July, 2008...

Filed under Passeios Moto-Turísticos

Já andava com alguns dos Jags (o meu grupo de amigos mais chegado) a combinar uma ida às Fisgas do Ermelo. Ontem à noite, em plena festa no edificio transparente, falámos outra vez nisso e a ideia era irmos hoje, mas confesso que a vontade não era muita... Tentei arranjar uma série de desculpas, mas no fim não me safei e ficou mesmo combinado o pessoal vir todo cá ter às 11h30m.

10h30m e toca o despertador, 10h50m toca a levantar... Não deu para dormir muito, o corpo pedia pelo menos mais 1h deitado, mas não havia hipótese... Era preciso tomar banho, fazer a mochila para o banho nas fisgas e mais algumas coisas para petiscar pelo caminho, e tratar dos preparativos básicos da mota.

11h15m e já estou na mota a verificar as coisas básicas:

  • Pneus: com o mini compressor comprado num hipermercado à alguns anos por 20€, verifiquei a pressão dos penus. O da frente estava impecável, o de trás precisava de um bocado mais de pressão;
  • Óleo na corrente: na última semana a caixa já se andava a queixar, era então preciso olear um bocado a corrente para evitar problemas;
  • Limpeza: limpeza básica, isto por pura estética :)

Tudo o resto estava verificado, pois durante a semana andei quase todos os dias nela.

Às 11h30m começa a chegar o pessoal, uma das raras vezes em que alguns deles foram pontuais :) Começaram a reclamar por ainda não ter as coisas prontas... Então, acabei a mochila, despedi-me do meu irmão que ia para Madrid à tarde e segui viagem.

Íamos 3 motas: a minha CBR600 F Sport, uma Honda Hornet 600 e uma Ducati 620Sport. As duas Hondas levavam pendura, por isso previa-se uma viagem calminha. Além disso eu levava o saco do depósito (a minha mochila) o que desde logo não permite grandes velocidades pois não me deixa baixar na mota.

Arrancámos e a primeira paragem foi nas bombas da Repsol para atestar os depósitos. Arrancamos da bomba e começa a chover... Temos as primeiras reclamações: "a chover não vou...!". Insistimos e lá conseguimos seguir todos. Direcção A4, IP4, Mondim de Basto, Fisgas do Ermelo.

A decisão foi a correcta, pois passados uns kilómetros já não chovia e o tempo estava ideal para viajar de mota, nem muito quente nem muito frio. O viagem correu bem, calminha, e à saída do IP4 paramos no café habitual, já era 12h40m e aproveitámos para almoçar qualquer coisa leve.

Após um cachorro no pão, uma coca-cola e um café, lá seguimos novamente viagem para os últimos 20/30kms até às fisgas (de realçar as urbanizações à saída do IP4, todas com um aspecto fantástico a fazer lembrar os conjuntos de moradias nos Estados Unidos ou Holanda).

Cascata nas Fisgas do Ermelo

Chegados às fisgas parámos as motas e estivemos à conversa com um vendedor local que nos disse que as ferraduras que estava a vender tinham muito sucesso entre os motards. Dissemos que à saída comprávamos algumas e pedimos indicações. Estivemos a ver as vistas cá em baixo e depois seguimos para a caminhada de 20/30minutos até às piscinas naturais... Aqui é que as coisas começaram a complicar, o tempo aqueceu um bocado e fazer aquele percurso no monte com capacete, saco de depósito, casaco da mota e protecção de coluna não foi nada fácil...

Mas compensou sem dúvida! As piscinas eram fantásticas, deu para um belo banho refrescante e para fazer umas palhaçadas por lá! Depois lá voltámos para as motas, desta vez por uns atalhos que fomos descobrindo, comprámos algumas ferraduras e lá seguimos viagem de regresso.

Queda de Águas Fisgas

O percurso de volta foi mais rápido, segui à frente pois estava com vontade de fazer umas curvas decentes, tendo sempre atenção a que ia com pendura... Foram curvas fantásticas e após reentrarmos na cidade e bebermos uma água para refrescar, seguimos pelo IP4 e A4. Abastecemos novamente em Penafiel e à chegada ao Porto a chuva resolveu brindar-nos com a sua presença. Mas foram apenas alguns choviscos...

Chegámos bem, um pouco cansados, e eu especialmente dorido nas costas por causa da protecção da coluna, tenho de corrigir lá umas coisas porque aquilo está a magoar-me... Mas foi sem dúvida um sucesso porque o pessoal estava todo animado e combinámos novo passeio para a próxima semana, vamos ver se se concretiza!

Piscinas naturais

Resumo da Viagem:

  • Partida: 11h30m, Porto
  • Destino: 14h30m, Fisgas do Ermelo
  • Chegada: 19h, Porto
  • Kms Iniciais: 23390km
  • Kms Finais: 23615km
  • Total: 225km

E vocês já conhecem as fisgas do Ermelo? E que outros passeios aqui no Norte aconselham? E no resto do País?

Comments (4) Posted by lbramos on Sunday, July 27th, 2008

Filed under BMW

Este post está em inglês e foi retirado do seguinte blog: http://www.thebikergene.com/racing/finally-bmw-unveils-the-s1000rr-superbike/

BMW S1000RR Foto 1

BMW are going racing, and in typical German fashion, they’re not going to do it by halves. The company dangled some fascinating tidbits of information in front of us with the official unveiling of its S1000RR Superbike in Germany yesterday. Reinforcing BMW’s commitment to taking the bike WSBK racing in 2009, the covers came off the carbon-festooned race prototype - and BMW Motorrad General Director Hendrik von Kuenheim’s presentation answered a few questions once and for all.

Firstly, it’s going to be an inline 4, making around 190hp and weighing about 190kg. “In the early project phase,” said von Kunheim, “we checked out various engine concepts. And as you know, we then decided in favour of a four-cylinder, with the straight-four offering the best qualities to meet the power, performance, weight, and package requirements to be fulfilled. In typical BMW style, the engine will of course offer a number of special features, especially on the cylinder head.”

Hmm… What special features could we see on a cylinder head… Might we be talking about pneumatic valves, lifted from BMW’s very experienced F1 racing development team? Ducati’s active valve technology has already caused upset and embarrassment for opposition teams in MotoGP, could the extra top-end power and revs make the difference in Superbikes too?

BMW S1000RR Foto 5

Perhaps sadly, the S1000RR won’t be appropriating any of BMW’s forward-thinking front-end suspension technologies, instead relying on a traditional telescopic fork: “For package reasons we have decided against the BMW Duo-Lever on the suspension. Taking up more space, this kind of front-wheel geometry would have presented disadvantages with the very compact structure of BMW’s new Superbike.” Pity really - BMW are the only major manufacturer that’s producing viable alternatives to the telescopic fork, and it would have been good to see them proven in the heat of competition.

BMW S1000RR Foto 3

Finally, like this year’s ZX-10R, it appears traction control will make an appearance: “you can be sure that the innovations we are introducing are absolutely convincing. One example is the special traction control you will find on the new machine. Again, however, we cannot give you any further information today.”

While traction control is possibly a necessary evil as roadgoing bikes reach for stratospheric power-to-weight levels and prices that teenagers can afford, it’s almost a sad thing to see these systems coming into Superbike racing - particularly given the negative effects such technology has had on the spectacle of MotoGP racing in the last few years.

BMW will definately be racing WSBK in 2009: “Today I can confirm that our preparations are proceeding according to plan in every respect: In compliance with the rules of the Series, the new motorcycle will be available to customers in 2009 and we will build 1,000 production models by the end of next year.”

“Naturally, we will have to go through a certain process of learning – which is precisely why we have set ourselves realistic targets for the time being: In our first year in the Superbike World Championship we seek to bring home several places in the Top 10 and to consistently close the gap to the top teams. In year 2 we plan to catch up with the top teams and to win our first places on the podium. And our medium-term objective, obviously, is to win the World Championship!”

BMW S1000RR Foto 1

And so we wait; with the 2008 season still just beginning, the 2009 series is shaping up to be a genuine cracker. BMW’s new bike will be competing with the 1000cc V4 Aprilia, the KTM RC8 1200cc v-twin, this year’s ZX-10R, Ducati 1098R and CBR Fireblade, as well as presumably new and uprated offerings from the barnstorming GSX-R and R1 families. As MotoGP grids shrink under huge cost pressures, it seems WSBK is undergoing a very exciting expansion phase. Bring it on!

BMW S1000RR Foto 4

Comments (0) Posted by lbramos on Saturday, July 19th, 2008

Filed under Curiosidades

E aqui vos deixo um belo burnout para vocês apreciarem!

Continuo à procura de parceiros deste calibre para passeios, mas não está fácil...

Comments (0) Posted by lbramos on Monday, July 14th, 2008

Filed under R1

Pessoal,

Aqui vos deixo algumas imagens da Yamaha R1 2008. Está sem dúvida fantástica, agora gostava de conhecer também as características técnicas para ver a evolução que teve!

Alguém tem notícias sobre as características? E datas de venda em portugal?

Acrescentei também no final do post, dois videos:

  • Um explica as novas características técnicas da mota
  • Outro mostra o som do novo "trabalhar" da Ri 2008

Yamaha R1 2008 Imagem 1
Yamaha R1 2008 Imagem 2
Yamaha R1 2008 Imagem 3
Yamaha R1 2008 Imagem 4
Yamaha R1 2008 Imagem 5

Aqui ficam os dois videos que mencionei no inicio deste post:

Comments (1) Posted by lbramos on Tuesday, July 8th, 2008