Fantástico Mundo das 2 Rodas

Desejo-vos a todos um excelente Natal, com muitas prendinhas mas acima de tudo com felicidade e saúde!!!

E que 2009 vos traga muitas curvas em segurança!

Feliz Natal

Venho dar-vos a conhecer uma nova empresa no mercado, a CarView.

A Carview, empresa de publicidade em veículos particulares, permite-vos obter ganhos extra pelo uso quotidano do vosso automóvel ou mota.

Somos pago para conduzir os nossos veículos, sem alterar os hábitos de circulação.  Segundo a empresa os ganhos podem ir até 400€/mês o que não me parece nada mau!

Não é preciso ser de Lisboa ou Porto, não é preciso fazer centenas de kms por dia...

Aceitam também pessoas que não tenham carro, para distribuição de publicidade ou fazer presença em alguns eventos.

Vão ao site e inscrevam-se, sei que o preço da gasolina tem vindo a baixar mas mesmo assim é sempre uma ajuda apreciada Sigam o link em baixo:

Eu já estou inscrito e a testar, mas ainda não fiz nenhuma campanha. Já alguém trabalhou com eles?

No entanto parecem-me uma empresa de referência pelos clientes que têm e as promoções que têm feito, além disso andam a apostar forte em publicidade para angariar condutores de veículos. Aqui ficam fotos de o último evento que eles realizaram, em Lisboa na Árvore Zon, no Parque Eduardo VII:

Nota: Para activarem a vossa conta têm de pagar 25€, para eles terem a certeza que a pessoa está interessada, mas depois dão-nos 50€ na altura da primeira campanha, para compensar, ou seja, recuperamos o investimento e ainda ganhamos algum

Esta semana chegou-me um email com um vídeo. Nesta vídeo era referido que não era seguro fazer o que muitos de nós fazemos, especialmente agora com os radares implementados nas estradas de Lisboa e Porto.

O que muitos fazemos, eu sei que às vezes o faço, é ir a andar acima da velocidade permitida e se vemos um radar destes ou então um carro parado na berma com ar suspeito (por suspeito quero dizer, com ar de ser da policia ), abrandamos até à velocidade limite!

Muitas vezes, e principalmente ao conduzir uma mota, este abrandamento é muito rápido e os carros que vêm atrás poderão não ser aperceber do que estamos a fazer. Quando estamos de mota, sabemos que basta tirar o punho do acelerador ou então levantar o corpo e conseguimos logo uma travagem bastante significativa. Mas ao fazermos isto, não acionamos os stops do travão e as pessoas que vêm atrás poderão não se aperceber...

Depois podem acontecer coisas como se mostram neste vídeo:

PerigoTravarRadar

E vocês, já tiveram alguma má experiência com este tipo de manobra?

Já à vários anos que ouvia falar do uso do WD 40 para limpeza das motas mas nunca tinha experimentado.

Agora resolvi comprar uma lata do spray WD 40 e aplicá-la na mota. Duma ponta à outra!!! O resultado? Parece nova, está impecável!!!

História do WD 40

Em 1953, nasceu a "Rocket Chemical Company", uma companhia constituída por três pessoas, instalada num pequeno laboratório em San Diego, Califórnia, que fabricava uma linha de dissolventes anticorrosivos e desengordurantes para ser utilizada na indústria aeroespacial.

A empresa "Convair", companhia de empreitadas aeroespaciais, foi a primeira a utilizar o WD-40 (W: water, D: displacement). Foram necessárias 40 tentativas até encontrar a fórmula adequada para a protecção da superfície do míssil Atlas contra o óxido e a corrosão.

Passados vários anos após o primeiro uso industrial do WD-40, o fundador da Rocket Company, Norman Larsen, quis fazer uma experiência e, para isso, introduziu o WD-40 em latas de aerossol porque, segundo a sua ideia, os consumidores achariam certamente útil ter este produto nas suas casas, como já tinha acontecido com os empregados da companhia.

O produto apareceu pela primeira vez nas prateleiras dos estabelecimentos comerciais de San Diego, em 1958. Em 1960, a companhia quase que duplicou o seu quadro, aumentando o mesmo para sete pessoas.

Aplicações do WD 40 nas motas

• Protege as zonas da mota mais sensíveis à corrosão.
• Limpa os fechos oxidados.
• Elimina o alcatrão do chassis.
• Retira os autocolantes adesivos das carenagens.
• Retira os insectos.
• Limpa a corrente da mota.
• Protege os cabos das velas contra a corrosão.
• Abrilhanta o acabamento (carenado) das motas.
• Elimina os sedimentos da parte exterior do bloco do motor.
• Limpa a sujidade do motor.
• Limpa e protege os cromados.
• Elimina as marcas das superfícies de borracha.
• Silencia o rangido das molas.
• Mantém em bom estado a alavanca do travão.

Mas a utilização do WD 40 não se fica apenas por aqui! Pode ser útil em milhares de utilizações nas vossas casas e aqui fica o link para um ficheiro com os mais de 2000 usos do WD 40.

Os resultados na minha CBR 600 F Sport

A minha mota estava com alguns pontos de ferrugem, alcatrão, montes de sujidade que já não saia de maneira nenhuma, insectos que resolviam fazer parte da decoração e umas marcas brancas no quadro da utilização anterior de um spray "rasca" que me corroeu aquilo tudo...

Após a utilização do WD 40 a mota parece nova! É impressionante, ficou mesmo impecável! Inclusive as marcas brancas que pensei que não saissem desapareceram! Deixo-vos aqui algumas fotos para verem o estado final.

Onde comprar

Comprei o meu no Porto, na rua de camões, numa loja um pouco abaixo da Motoboxe. Mas ontem fui ao Continente e já encontrei lá embalagens iguais! A minha lata custou €3.50 mas há também embalagens de 5 Litros. Eu só trouxe esta para experimentar, eheh

Conclusão

Fiquei sem dúvida cliente do WD 40. E já o comecei a usar noutras aplicações cá em casa! Antes só recorria ao spray "Bala" mas não andava satisfeito com as últimas embalagens deles e parecia que o produto andava a perder qualidade...

Agora encontrei este substituto e não me parece que o vá trocar tão cedo!

E vocês, já conheciam o WD 40? Quais as utilizações que lhe dão?

Aqui fica a noticia, em inglês:

"AMA Weighs in on 50-500cc Motorcycle Tariff
By Gabe Ets-Hokin

As posted by MD on its Industry News Releases pages, on December 5th, the American Motorcyclist Association sent a message of opposition to a proposed 100% tariff on 50-500cc European motorcycles. The letter, sent to the Department of Commerce and the U.S. Trade representative, warns of serious repercussions to the motorcycle industry as well as the thousands of individuals in the motorcycle community that would be affected by such a tariff.

The proposed tariff would be on all European-made motorcycles between 51 and 499cc in response to a ban on U.S. beef products made from growth-hormone-treated cattle. This means mostly off-road motorcycles from manufacturers like BMW, Husqvarna, Husaberg, KTM, Gas Gas and Aprilia, but it's not clear if it affects scooters as well.

Motorcycles are just one item on a list of proposed products subject to a 100% tariff. The AMA maintains that "trade disputes residing concretely within the boundaries of the agricultural industry should not be solved with trade sanctions levied against non-agricultural products."

They have a point: the European motorcycle industry doesn't benefit from the ban on beef. Vendors of agricultural products can more easily find alternate products to European ones, but motorcycle shops selling Euro brands have a hard enough time competing against Japanese products even without a 100% tax. The grandest irony is that aside from tiny ATK, there are no significant competing made-in-USA manufacturers in that category. So who would benefit from such a tariff?

The public comment period ended December 8, but you can always let your Senator or Congressperson know how you feel, and of course we should all support the AMA so they can keep protecting our rights: doubtless the WTO and Commerce Department picked a small part of the huge global market to pick on thinking nobody would notice.

The AMA announced today that it has written to the Office of the U.S. Trade Representative opposing a plan that could double the cost of some European motorcycles imported into the United States.

The plan being considered by U.S. trade officials would impose a 100 percent import duty on more than 100 European goods -- including two engine displacement categories of motorcycles, 51cc to 250cc, and 251cc to 500cc.

The federal measure is designed as retaliation to the 27-member European Union's continuing import ban on American beef treated with growth hormones. EU officials haven't lifted that 20-year-old ban, despite a World Trade Organization (WTO) order to end it.

If U.S. officials impose the retaliatory tariff, it would double the price of a host of under-500cc on- and off-highway machines from brands such as Aprilia, Beta, BMW, Fantic, Gas Gas, Husaberg, Husqvarna, KTM, Montesa, Piaggio, Scorpa, Sherco, TM and Vespa.

"There is no logical link between European motorcycles and the dispute over beef," said Ed Moreland, AMA vice president for government relations, in his comments submitted to the Office of the U.S. Trade Representative. "Imposing these stiff tariffs on motorcycles would do nothing to resolve the trade dispute, but would punish American buyers of European motorcycles."

The AMA's comments make a strong argument that motorcycles have no business being used as a lever in a dispute over beef.

"Trade disputes residing concretely within the boundaries of the agricultural industry should not be resolved with trade sanctions levied against non-agricultural products," Moreland said. "A 100 percent ad valorem, or higher, tariff on these motorcycles will cause serious and potentially irreversible harm to American small- and medium-sized business owners selling the vehicles. Additionally, citizens will be denied access to certain models of competition and recreation motorcycles that contribute to the lifestyle and well-being of millions of American families."

The United States wants to impose $116.8 million in import duties to equal the amount of money it claims the U.S. beef industry loses each year because of the ban. The WTO has agreed on that amount.

Interested parties have until Dec. 8 to comment on which European goods should be subject to the 100 percent tariff in the dispute. It is unknown when U.S. officials will make a final decision.
"