Uma das mais emblemáticas marcas de motos, a Ducati, está à venda. De acordo com a edição online do Financial Times, o grupo Investindustrial Holdings, dirigido pela família Bonomi, proprietários da Ducati, está a preparar a venda da marca para breve.

Os actuais proprietários da Ducati estão no mercado à procura de um investidor que consiga injectar na marca de Borgo Panigale, capital suficiente para que a Ducati consiga continuar o caminho que delineou para os próximos tempos: alargar a sua gama de motos.

“A Ducati é uma empresa perfeita, mas para continuar a crescer precisa de um parceiro com dimensões mundiais", afirmou Andrea Bonomi, presidente da Ivestindustrial Holding SpA.

Ao que tudo indica, a família Bonomi já está em conversas com alguns investidores da Asia, Europa e também dos Estados Unidos, mas alguns rumores adiantam que a indiana Mahindra, ou as marcas alemãs Volkswagen e AMG (divisão desportiva da Mercedes), estão na frente para a aquisição da Ducati.

A Volkswagen há muito que quer entrar no mundo das motos, enquanto a AMG e Ducati têm um histórico de parcerias. Já a Mahindra conta com uma marca de motos acessíveis, e a Ducati seria uma porta de entrada para segmentos superiores.

Ainda de acordo com o Financial Times, a família Bonomi também já terá chegado a um valor pelo qual aceitará realizar o negócio: 1,2 mil milhões de euros!

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O piloto Marco Simoncelli, antigo campeão do mundo de 250cc, morreu num acidente no último Moto GP, em Sepang, após se ter despistado...

Após o despite, Colin Edwards e Rossi não conseguem evitar o choque e atropelam Simoncelli. Rapidamente transportado para o hospital do circuito, e após inúmeras tentativas de reanimação por parte da equipa médica, Simoncelli sucumbiu aos ferimentos... Vê-se imagens da família e da equipa em desespero por não acreditarem que tal seria possível... As homenagens também se espalham pelo mundo, tendo sido o AC Milan a fazer uma das primeiras, com um mínuto de silêncio no início do jogo deste domingo.

E assim, aos 24 anos, deixa-nos de poder presentear com as suas fantásticas performances e a sua irreverente cabeleira...

A toda a familia e amigos, os meus sinceros pêsames...

Penso também em Rossi e no Colin Edwards, os outros pilotos envolvidos, e no que estarão a sentir neste momento...

Aqiu ficam algumas fotos para recordar simoncelli. Não passo o vídeo porque acho que não interessa recordar essa parte... Colocarei um vídeo quando houver uma justa homenagem ao piloto!

Entretanto, para os que viram o vídeo, deixo aqui uma questão: como pode o capacete dele ter saído daquela maneira???

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Miguel Oliveira vice-campeão europeu de 125cc

Miguel Oliveira sagrou-se este domingo em Albacete (Espanha) Vice-Campeão europeu de 125cc, numa prova empolgante que viu Oliveira e Maverick Viñales serem os únicos pilotos a lutar pela vitória. Com este resultado, o piloto de 15 anos é o primeiro português a conquistar o título de Vice-Campeão da Europa no motociclismo de velocidade. Um feito inédito para Portugal e para o jovem piloto luso, que demonstra mais uma vez ter condições para chegar ao topo do motociclismo mundial.

Largando da 'pole', Oliveira caiu para 5º mas rapidamente impôs um ritmo elevado para voltar a ocupar o comando na segunda volta. Empregando um ritmo forte e isolando-se do restante pelotão, Maverick Viñales e Miguel Oliveira foram protagonistas de uma corrida “à parte”, sendo os únicos a rodar no segundo 33, deixando no final toda a concorrência a mais de 17 segundos.

Chegando a ocupar a liderança, por duas vezes, Miguel Oliveira concluiu, contudo, uma gloriosa participação no europeu ao conquistar o segundo lugar do pódio, numa prova vencida por Maverick Viñales, com uma curta margem de 0,457 milésimos.

“Foi uma grande corrida, onde o meu ritmo e o do Maverick foi muito similar ao longo de toda a prova. Tinhamos ambos a chance de vencer, mas na parte final senti uma instabilidade no pneu traseiro, que não me permitiu puxar mais. É contudo um grande resultado e estou muito orgulhoso por ser o primeiro português a conquistar um título de vice-campeão na Velocidade. Dá-me ânimo para encarar com confiança as provas restantes do CEV ”, referiu o piloto português.

Aqui fica o link para o site oficial do Miguel: http://www.migueloliveira44.com/

Classificação 125GP

1. Maverick Viñales, 18 voltas em 28:23.721
2. Miguel Oliveira + 0,457
3. Alex Rins + 17,094
4. Alessandro Tonucci + 20,960
5. Mattia Tarozzi + 30,851
6. Alex Marquez + 31,372
7. Luigi Morciano + 31,796
8. Niklas Ajo + 40,652
9. Toni Finsterbusch + 41,298
10. Luca Grünwald + 47,725

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Junto com as autoridades espanholas, andou a promover a condução com cuidado e responsabilidade junto dos motards.

Poderão ver o resto da notícia no site oficial do motogp, em:

http://www.motogp.com/en/news/2010/lorenzo+involved+in+a+safety+road+campaign

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Será que vamos começar a ver nas cidades portuguesas o movimento de motas que se vê em cidades como Roma, Barcelona, Madrid?

Aqui fica a notícia do JN:

"

Desde que a "Lei das 125" foi aprovada na Assembleia da República, no passado mês de Maio, que o interesse por aqueles motociclos vinha crescendo a olhos vistos. Todavia, foi a partir do dia 14, quando a lei efectivamente entrou em vigor, que as vendas dispararam. Nas duas últimas semanas, bateram-se todos os recordes de vendas de 125. Houve ruptura de stocks e já há longas listas de espera para os modelos mais procurados.

"Temos tudo esgotado. Vendi mais 125 nos últimos 15 dias no que nos últimos cinco anos", afirma Abel Pereira, do stand Horizmoto, no Porto. É quase impossível quantificar percentualmente o aumento de vendas porque o mercado das 125 era quase inexistente. "Já que tinham de tirar a carta de mota, as pessoas, normalmente, optavam por um modelo superior, por exemplo, uma 250cc.", explica. Isso também justifica a procura por motas novas. Antes, vendiam-se tão poucas 125 que praticamente não há mercado de usados.

"As 125 tinham uma procura quase insignificante", confirma André Silva do stand Motorboxe, no Porto. "No último ano, vendi duas ou três por mês, agora vendo duas ou três por dia", compara. Mesmo estando preparados para um aumento de procura por causa da nova legislação, André Silva admite que a oferta não foi suficiente para a procura e que houve uma ruptura de stock.

Aliás, o crescimento foi tanto que a Honda já introduziu três novos modelos de 125cc que, até há duas semanas, não estavam disponíveis no mercado nacional. "É um mercado que vai ser muito importante e que pode florescer até um bocadinho acima das previsões mais optimistas", antecipa André Silva.

Tiago Gonçalves, da Motor7, em Lisboa, também notou uma muito maior procura, "especialmente por parte de mulheres". E vaticina que "esta nova legislação poderá ser o tiro de partida para um novo tipo de condutor, citadino, à semelhança do que sucede em várias capitais europeias".

Para já, ainda não há números oficias de vendas, mas tudo indica que serão muito grandes. "Não há estimativas, é tudo muito novo, mas, atendendo ao entusiasmo, podemos antecipar uma transferência de automóveis para motociclos muito interessante", afirma José Barros Rodrigues, da Comissão de Motociclos da Associação do Comércio Automóvel de Portugal.

Os princippais motivos para a escolha destes veículos são a poupança e a mobilidade, daí as scooters serem os modelos mais preferidos. Gastam pouco mais do que 2 lt aos 100 km, não pagam imposto de circulação, os seguros são baratos, exigem uma baixa manutenção e ainda são amigas do ambiente. Quanto aos preços, podem custar entre os 1500 e os 5000 euros.

Clientes tipo

Quarentões aficionados- Ligados ao fenómeno das motas, mas que nunca tinham tirado a respectiva carta.

Citadinos racionais - Motivados por uma maior mobilidade nos centros urbanos, facilidade de estacionamento e economia nos custos.

Sexo feminino - Nalguns casos, a venda de motociclos a mulheres duplicou em duas semanas.

Vantagens dos motociclos

Estudo mostra benefícios - Um estudo do Instituto Superior Técnico, realizado em 2005, demonstra as consequências de uma transferência do parque automóvel urbano para motociclos até 250cc, na Área Metropolitana de Lisboa. Se apenas 10% dos automobilistas trocassem os seus veículos por motociclos isso provocaria um grande impacto em termos ambientais e económicos.

54 mil toneladas de CO2 - Para além dos evidentes benefícios para a qualidade do ar, a redução das emissões de dióxido de carbono em mais de 50 mil toneladas também iria permitir uma poupança de 800 mil euros.

6 milhões de euros - Consumiriam-se menos 17 mil toneladas de combustível, o que iria permitir uma poupança na importação de produtos petrolíferos na ordem dos 6 milhões de euros, segundo os preços de 2005.

96 hectares livres - Ganhar-se-ia uma área equivalente a 96 campos de futebol no tecido urbano."

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Segundo o artigo de hoje do jornal económico, poderá poupar muito dinheiro mudando para as duas rodas...

"Com a nova lei, quem tiver carta de automóveis poderá conduzir motas até 125 cc, sem precisar de burocracias. Descubra como pode poupar até 300 euros por mês.

Imagine que sai de casa de manhã em direcção ao trabalho e, tal como acontece todos os dias, entra no seu carro. Ganha coragem para enfrentar a fila interminável de trânsito que o espera e roda a chave na ignição. Ao final do dia, o regresso a casa volta a ser a mesma viagem penosa e infindável.

Tal como o leitor, são milhões os portugueses que todos os dias fazem este trajecto usando o automóvel como meio de transporte.

No entanto, já fez as contas ao dinheiro que gasta todos os meses com esta ida e volta? Se lhe dissermos que a factura ascende a 400 euros, de certo não acreditará.

Se a isto acrescentarmos que esta despesa pode diminuir para um quarto, talvez fique com vontade de continuar a ler. A resposta é simples: opte por se deslocar de mota em detrimento do carro."

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"O 'chip ' da polémica, afinal, não vai ser um ' chip ', mas sim um pequeno aparelho que se coloca no pára-brisas do carro. Surpreso? É natural. É que a polémica acerca do novo instrumento de pagamento de portagens, agora criado pelo Governo, tem deixado muita informação prática por explicar. Para dar uma primeira ajuda, e ficar a saber tudo sobre o ' chip ' - que não o é - o Diário Económico enviou várias questões práticas ao Ministério das Obras Públicas. Aqui ficam todas as respostas.

1. QUEM VAI TER DE USAR O ' CHIP '?
Todos os proprietários de veículos automóveis, reboques, motociclos e triciclos autorizados a circular em auto-estradas e vias equiparadas têm que instalar o Dispositivo Electrónico de Matrícula (DEM) nos respectivos carros.

2. QUANTO VAIS CUSTAR?
O DEM vai ser gratuito nos primeiros seis meses (o prazo conta a partir da entrada em vigor da Portaria, daqui a dois meses, mais ou menos). Depois, o preço irá de dez a 15 euros.

3. QUANDO ENTRA EM FUNCIONAMENTO?
Entra em funcionamento após a publicação da Portaria Regulamentar. Na prática, é dado um ano para a adaptação de todos os carros, sendo que só nos primeiros seis meses o dispositivo será gratuito.

4. QUEM O INSTALARÁ NOS CARROS?
Os proprietários ou respectivos titulares, no caso dos carros em circulação (à semelhança do que acontece com a Via Verde). No caso de carros novos, a responsabilidade é dos representantes oficiais das marcas (quer isto dizer que um carro novo já traz o DEM).

5. QUE PENALIZAÇÕES ESTÃO PREVISTAS NA LEI?
A não existência do DEM na viatura, a partir do momento em que se torne obrigatório (um ano após a entrada em vigor da Portaria Regulamentar), equivale para efeitos do Código da Estrada à ausência da chapa de matrícula - com multas de 600 a 3000 euros.

6. COMO FUNCIONA? É COMO A VIA VERDE?
O DEM é um identificador electrónico que adopta um formato e uma tecnologia em tudo semelhantes ao conhecido identificador Via Verde. Os princípios de funcionamento são em tudo semelhantes aos princípios de cobrança electrónica através da Via Verde, mas adoptando um conjunto de regras suplementares que garantem o anonimato do utente, se este assim o entender.

7. SERVE NAS PORTAGENS NORMAIS?
Sim. Com este dispositivo poderão pagar-se todas as portagens, recorrendo à via reservada à cobrança electrónica.

8. QUEM FISCALIZARÁ A UTILIZAÇÃO?
As autoridades policiais fiscalizarão, nos termos do Código da Estrada, a instalação do aparelho nos carros. Nas inspecções periódicas, os Centros de Inspecção Técnica de Veículos controlarão o funcionamento técnico do aparelho.

9. QUEM VAI FAZER O ' CHIP '?
Os DEM serão produzidos pelas entidades que já fazem os dispositivos da Via Verde e similares. Não está excluída a possibilidade de produção nacional do DEM.

10. E QUEM, E ONDE, SE COMERCIALIZA?
Será distribuído pelas entidades de cobrança de portagem (tipo Via Verde) e pelos CTT no caso dos carros em circulação. No caso de automóveis novos serão os representantes oficiais das marcas a adquiri-los.

11. OS QUE JÁ TÊM VIA VERDE TAMBÉM SÃO OBRIGADOS A INSTALAR UM ' CHIP '?
Se o titular do contrato Via Verde não se opuser, o seu identificador será convertido automaticamente em dispositivo electrónico de matrícula.

12. AS AUTO-ESTRADAS DEIXAM DE TER PORTAGEIROS?
As auto-estradas continuarão a ter portageiros como até aqui."

Mais informações em:
http://www.economico.pt/noticias/todas-as-respostas-sobre-os-chips-para-as-matriculas_3463.html

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Lusa

[27.04.2009 - 07h53]

As infracções cometidas pelos condutores, com o excesso de velocidade e utilização do telemóvel no topo da lista, só estão a ser contabilizadas desde Julho de 2008, quando entrou em vigor um novo regime de cassação de carta.

"A lei de Julho de 2008 pôs o registo [dos condutores] a zero", disse uma fonte da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), salientando que para efeitos de cassação da carta de condução só são consideradas as contra-ordenações cometidas a partir dessa data. Actualmente, o Registo Individual do Condutor (RIC), uma espécie de cadastro dos automobilistas onde são anotadas as infracções cometidas, só inclui contra-ordenações praticadas desde 06 de Julho de 2008.

Os anteriores processos de cassação nunca chegaram às mãos da ANSR. No ano passado, o ex-presidente da extinta Direcção-Geral de Viação, Rogério Pinheiro, declarou que tinha "preparado 797 processos" de condutores a quem ia ser cassada a carta, uma vez que tinham acumulado várias infracções graves e muitos graves. Mas a ANSR negou ter recebido os processos, referindo que "não existe" uma lista de condutores que podem ficar com os títulos apreendidos.

"À luz do novo regime ainda não foi determinada a cassação de nenhum título de condução, porque ainda não se verificou o número de decisões condenatórias definitivas suficientes por condutor", explicou o gabinete de imprensa da ANSR, numa resposta escrita. Para que um condutor perca a carta é preciso que tenha praticado três contra-ordenações muito graves ou cinco, entre graves e muito graves, num período de cinco anos, e que seja tomada uma decisão administrativa condenatória definitiva.

Infracções mais frequentes

As infracções mais frequentes, adianta a ANSR, são o excesso de velocidade, a utilização indevida do telemóvel, a condução sob efeito de álcool, a transposição do risco contínuo e o desrespeito pelos sinais vermelhos. No que respeita a crimes, o mais frequente é a condução sob efeitos de álcool (criminalizada a partir de uma taxa de alcoolemia igual ou superior a 1,2 gramas por litro de sangue). As infracções são apagadas do RIC ao fim de cinco anos.

Em Abril, foi aprovado, em Conselho de Ministros, um decreto-lei que estabelece o acesso às bases de dados, não só das forças de segurança e dos tribunais, como também dos próprios automobilistas. "O novo decreto-lei estabelece que o condutor tenha um acesso directo ao RIC, mas não define qual", comentou a fonte da ANSR.

Por enquanto, para aceder ao RIC, os condutores têm de pedir uma certidão no Governo Civil da sua área de residência e pagar uma taxa de sete euros. Quanto ao registo dos não condutores, cuja criação foi aprovada em Conselho de Ministros a 23 de Março de 2006, nunca saiu do papel.

O diploma previa que as infracções dos não condutores (indivíduos não habilitados com carta de condução, instrutores, subdirectores de escola de condução, examinadores) ficassem sujeitas às regras de registo previstas para o infractor condutor, "nomeadamente quanto à medida da sanção, atenuação especial da sanção acessória, suspensão da sanção acessória, revogação da sanção acessória e reincidência". "Nunca foi concretizado, uma vez que é uma questão complicada e estão envolvidas outras entidades", justificou a fonte da ANSR.

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By Gabe Ets-Hokin

With so much talk about motorcycle fatalities being on the rise across the U.S. and Europe, it's nice to hear about a positive impact on health from motorcycling.

Ryutu Kawashima, the Japanese brain-aging expert and designer of mental-training software "Brain Age", is also an enthusiastic motorcyclist, and is interested in the impact riding has on mental function. A study he conducted in conjunction with Yamaha and Tokyo University hints at a possible link between riding and higher cognitive function.

The test involved 22 men that had ridden motorcycles earlier in life, but had not ridden for at least a decade. Eleven of the men were asked to resume riding motorcycles, while the other half of the group was told to continue driving automobiles or use other transportation. Improved brain function was found in the group that resumed riding motorcycles after two months. Admittedly, this was a very small sampling, but some of the test results were rather dramatic. When tested on their memory of a set of numbers recited in reverse order, the group of motorcycle riders improved their scores by more than 50% after the two-months of riding, while the non-riders scores actually deteriorated, according to the study. Of course, we all need to take this study with a grain of salt: Yamaha's involvement casts doubt on its impartiality and the teeny sample size affects reliability. Still, it backs up what I've always found to be true: people who ride seem a little sharper than the sheep-like masses, and also supports some of the ideas in Steven L. Thompson's fascinating book "Bodies in Motion," which tries to discover why some people are predisposed to riding motorcycles and some are not.

But even if riding sharpens up your brain, it may have the opposite effect on another part of your anatomy. Another group of Japanese (who else?) researchers published a study in the International Journal of Impotence Research showing a "significant difference in the prevalence of erectile dysfunction" in a control group of motorcyclists.

If that doesn't put you off of riding, Randall Chipkar's book "Motorcycle Cancer?" might. Chikpar claims his research reveals that motorcycles shoot cancer-causing electromagnetic radiation straight into your naughty bits. Luckily, he's invented anti-radiation shielding you can retro-fit to your seat pan. Operators are standing by."

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1. Motas e a economia – AMA tenta evitar imposto sobre motas europeias Aqui fica a noticia, em inglês: "AMA Weighs in on...

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"Depois do sucesso que foi o “Táxi Experience” dedicado ao dia dos namorados, o Autódromo Internacional do Algarve vai agora repetir a iniciativa, mas na semana Páscoa, antecedendo a prova do A1 GP que se vai realizar entre os dias 10 e 12 de Abril. Assim, de 6 a 9 de Abril todos aqueles que queiram usufruir das emoções da velocidade no AIA, poderão ser co-pilotos por duas voltas e sentir a adrenalina de rodar a alta velocidade numa das melhores pistas da Europa. Aproveite as férias e goze de momentos únicos.

Se optar pela moto, o custo será de 50€, e será utilizada uma Honda CBR 1000 com Miguel Praia aos comandos, o único piloto português a disputar um Campeonato do Mundo de Motociclismo. Nos carros, o custo será de 80€, se a opção for um Porsche ou um BMW M3, e de 110€ se escolher um Ferrari, todos conduzidos por instrutores profissionais do Autódromo Internacional do Algarve.

Todos os que se queiram inscrever no “Táxi Experience”, dedicado à Páscoa, terão de ter mais de 18 anos e ligar para o 927 244 694 e fazer a marcação, sendo que nessa altura pode solicitar que seja gravado o seu desempenho de co-piloto, para mais tarde recordar."

Eu vou estar no Algarve, mas só chego dia 6 à noite por isso não vou ter hipótese... Mas aconselha quem puder a ir, deve ser fantástico!

Pascoa no Autodromo Internacional do Algarve

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