Este fim-de-semana estava muito bem a almoçar no Edificio Transparente, no Porto, e vejo um casal a chegar numa Honda DN-01!

Sinceramente até agora ainda não percebi se gosto ou não da mota, mas lá que é diferente, isso é.

A Honda DN-01 foi lançada a primeira vez como protótipo no salão de Tóquio em 2005. Passou de concept bike a realidade na gama de 2008.

A DN-01 introduz um avançado sistema de trasmissão automática, o HFT, que substitui as tradicionais caixas de velocidades manuais, actuando como uma verdadeira transmissão com relações escalonadas mas sem embraiagem.

Está equipada com um motor bicilindrico em V a 52º e 680cc que equipa as actuais Honda Deauville e Transalp.

Aqui ficam algumas fotos:

Aqui fica um vídeo (em italiano) dum teste à mota.

E aqui fica o link oficial da página da DN-01 na Honda:
http://www.honda.pt/#/moto/modelos/homepage/524′

Que acham da mota? Já alguém fez test drive? Que tal a experiência

”

30 Outubro 2008 - 00h30

Segurança: Centros de Inspecção já estão a preparar adaptações necessárias

400 mil motos inspeccionadas

Cerca de 400 mil motociclos e ciclomotores terão de ser submetidos a uma inspecção obrigatória, semelhante à existente para os automóveis, a partir de Junho de 2009. De acordo com as previsões do presidente da Associação Nacional de Centros de Inspecção Automóvel (ANCIA), Fernando Teixeira, a partir do segundo semestre do próximo ano entrará em vigor a legislação que obriga os veículos de duas rodas a uma inspecção obrigatória.

O Governo tem estado em negociações com a ANCIA para tornar obrigatória a inspecção às motos, à semelhança do que acontece em Itália e em Espanha. Fonte oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT) garante que ‘ainda não há decisão’ para a data de arranque das inspecções às motos, referindo apenas que o assunto se ‘encontra em ponderação’. Mas Fernando Teixeira acredita que a legislação entrará em vigor no segundo semestre de 2009.

Para já, o IMTT não tem uma noção precisa do universo de ciclomotores que terá de ser submetido à inspecção obrigatória. Certo é que existe, neste momento, 150 mil motociclos e admite–se que o número de ciclomotores seja, no mínimo, na ordem dos 250 mil. Dado que a fase de transição do pedido de matrícula das autarquias para o IMTT ainda não terminou, é de prever que o parque automóvel de duas rodas ultrapasse de forma substancial os actuais 400 mil veículos.

Pelo que revela a ANCIA, as motos deverão ser chamadas para inspecção no mesmo modelo adoptado para os carros, ou seja, de acordo com o dia da matrícula. Para já, ainda não estão definidos os preços de cada inspecção periódica obrigatória e falta estruturar a implementação da nova legislação. ‘Estamos a discutir com a tutela (IMTT) a melhor opção: se começamos ou não numa primeira fase com os motociclos e avançamos depois para os ciclomotores’, refere Fernando Teixeira.

Os centros de inspecção já se estão a preparar para introduzir as novas regras e garantem que vão ter capacidade para dar resposta ao aumento da procura. ‘Vamos fazer um investimento que, apesar de não ser avultado, é necessário’, refere Fernando Teixeira, que sublinha, ainda, a necessidade de as motos serem inspeccionadas. ‘Ninguém sabe em Portugal em que condições circulam os veículos de duas rodas. O que é motivo de preocupação’, alerta. Fernando Teixeira exemplifica ainda que, desde que foram implementadas as inspecções obrigatórias, a responsabilidade do estado do automóvel num acidente diminuiu bastante.

Para preparar o sector para as alterações, a ANCIA promove hoje um workshop com especialistas e organismos internacionais para debater os aspectos técnicos das inspecções a motos.

PORMENORES

ADAPTAÇÃO

Os centros de inspecção estão a adquirir material específico para inspeccionar os motociclos, num investimento que garantem ser feito em nome da segurança.

SEGURANÇA

A medida está prevista na Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária (ENSR), que se encontra numa fase final de discussão e visa contribuir para melhorar as condições técnicas de motas e ciclomotores.

Burgman 400 concept Frente

No encontro anual de distribuidores da Suzuki nos Estados Unidos, foi apresentada a scooter Burgman 400 Sport Concept.

Este novo conceito adiciona à plataforma da scooter 400cc um estilo único, suspensões, travões e pneus, que não são usualmente vistos neste tipo de mota. De salientar, as cores da GSXR-1000!

A surpresa foi tão grande e tão bem recebida, que os distribuidores apressaram-se a convencer a suzuki a colocar esta mota em produção!

Burgman 400 Concept - Traseira

Sem dúvida interessante de ler para conhecer experiências, extrair conhecimentos, e admirar a beleza da mota

Ducati Desmosedici RR

Vejam o relato da viagem neste blog: http://tourrdefrance.blogspot.com/

Neste podem conhecer melhor as características técnicas, apresentadas pelo piloto de moto gp, Colin Edwards:

Que acham? Melhorou em relação a este ano? E comparativamente às outras superbikes? E que tal as inovações do motor?

Aqui fica o link para o site oficial da yamaha!

A mota é uma fireblade da equipa Ten Kate:

Principalmente no Verão, é habitual ver-se muita gente a andar de mota de calções, chinelos, t-shirts, alguns sem capacete… sem saberem os riscos que estão a correr.

Grande parte dos acidentes ocorrem em percursos pequenos e perto dos locais que conhecemos melhor! É quando vamos mais distraídos dar aquela volta habitual de todos os dias, com alguém à pendura por exemplo, que baixamos a atenção e as coisas acontecem…

É usual as pessoas pensarem: “é um caminho curto não preciso do equipamento…”, “vou só até ali ao fundo e volto, não preciso de nada…”. E depois por qualquer motivo têm um azar e caem e arrependem-se!

Ainda outro dia um primo meu, numa recta num parque de estacionamento, resolveu experimentar uma acelera, de calções e t-shirt. Não tem praticamente experiência nenhuma de condução e ao chegar ao final da recta, apareceu um carro à frente. Atrapalhou-se e foi ao chão… Resultado: joelho, cotovelos, mãos, tudo esfolado e com bastante mau aspecto…

Estou sempre a avisar toda a gente para por mais pequeno que seja o percurso, por mais calor que esteja, levem sempre um casaco, calças (seja de que tecido for, sempre ajuda qualquer coisa), luvas e capacete! Pode custar na altura mas, mais importante que isso, pode-vos salvar em muitas ocasiões!

Outro argumento que uso é: se vissem as fotos que já vi de acidentados, não andavam de certeza de calções e t-shirt…

Para reforçar um pouco mais esta ideia, aqui fica uma imagem, possivelmente chocante para alguns, mas tem mesmo de o ser!

Queimaduras de um acidente de mota

E vocês, costumam andar sem protecções? Já tiveram más experiências ou conhecem alguém que as tenha tido?

Fica aqui a noticia para vosso conhecimento. A MV Agusta Senna é a minha mota preferida, simplesmente linda, mas também… caríssima…

“Harley-Davidson compra MV Agusta

A marca norte americana de motos Harley-Davidson finalizou a compra de 100% do capital do fabricante italiano de motos MV Agusta Group (MVAG) por 70 milhões de euros, informou a companhia, que destacou que o contrato inclui a liquidação da actual dívida de cerca de 45 milhões de euros.

O responsável máximo da multinacional com sede em Milwaukee, assinalou que o principal objectivo da sua companhia com esta aquisição é o de reforçar a sua presença no mercado Europeu de motocicletas, complementando as marcas Harley-Davidson e Buell.

A MV Agusta comercializa na actualidade dois tipos de produtos, uma gama de motocicletas exclusivas de luxo e de altas prestações, Agusta, e outra de motos ligeiras que se vendem através da marca Cagiva.

A empresa transalpina, que conta com 500 concessionários em todo o mundo, vendeu 5.819 motocicletas durante o último exercício.”

Focavam que muitos desses acidentes de mota envolviam pessoas que só pegam nas motas no verão. Passam o ano todo com a mota na garagem e mal aparecem os primeiros raios de sol, tiram a mota, carregam a bateria, dão uma lavadela e estão prontos a sair!

Conheço muita gente assim e não estou a criticar! Nem toda a gente tem de gostar de andar de mota com todas as condições climatéricas e pode só mesmo gostar de o fazer no Verão, mas convêm alertar para uma coisa:

A experiência de condução de mota está muito ligada à frequência com que se anda e não tanto com os anos a que temos a mota ou que aprendemos a conduzir motas…

Não estou a insinuar que as pessoas não saibam andar de mota, pois é quase como andar de bicicleta, uma vez que se aprende dificilmente se esquece. Mas o grande problema são outros factores como os reflexos, a condução preventiva, a reacção ao comportamento da mota, etc.

Eu agora não tenho andado tão frequentemente, mas quando andava todos os dias e ficava por exemplo uma semana sem andar, já notava que os meus reflexos não eram iguais e cometia bastante mais erros… Notava principalmente quando andava em autoestrada, ou a velocidades maiores, os reflexos eram bastante diferentes…

Por isso, penso que muitos destes acidentes se devem ao pessoal tirar a mota da garagem no verão, após um ano inteiro sem andar, e lá vão dar um passeio calminho. Mas, como muitas são grandes bombas e andam bastante rápido, é natural que mais km menos km, haja aquela tentação de rodar o acelerador… E aí é que as coisas complicam, pois se acelerar em recta qualquer um é capaz, a seguir a uma recta vem normalmente uma curva, aí é preciso saber travar, entrar na curva, etc… E é isto que se perde com a falta de prática e é muitas vezes o que causa os acidentes…

Uma vez assisti a um na circunvalação, numa curva, com uma varadero, em que o dono me confirmou isto mesmo… Ainda por cima quando guardou a mota no inverno, guardou-a com um pneu novo, ainda com aquela “goma” inicial, o que também ajudou ao acidente…

Por isso pessoal, tenham cuidado! As motas são fantásticas e dão-nos muito prazer a conduzir e uma sensação de liberdade fantástica! Mas também são bastante perigosas e todos os cuidados nunca são demais! Andem as vezes que quiserem mas sempre cientes das vossas capacidades!

Já tiveram más experiências por causa disto? Conhecem alguém que tenha tido? Qual a vossa opinião?