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Honda apresenta nova máquina de Moto3 – NSF250R
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A Honda Racing Corporation vai apresentar o seu modelo de Moto3, a NSF250R, no próximo dia 2 de Junho, aproveitando o Grande Prémio da Catalunha em MotoGP. No dia seguinte, o antigo campeão do Mundo Alex Crivillé fará uma volta de demonstração e outra volta de demonstração depois do Warm-Up para o MotoGP, no dia 5 de Junho.
A nova moto, a NSF250R, equipada com motor a 4 tempos, será usada na futura classe Moto3, em 2012, substituindo a RS125R, equipada com motor a 2 tempos de 125 cc da classe GP125.
Esta nova moto de competição, compacta, de elevadas performances e baixo peso, herda elementos importantes da RS125R e vai permitir que os pilotos tenham uma moto fora de série, possibilitando a passagem pela primeira categoria do Mundial e servindo de trampolim na evolução de futuros pilotos de MotoGP.
A HRC dá também apoio a piloto e equipas comercializando kits de competição para aumento de potência de motor e outros componentes, continuando também a vender a versão cliente, o que permite expandir as oportunidades como construtor.

Parkalgar Honda termina no “top ten” em Valência
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Mais um fim-de-semana de corridas nas Superbikes. Neste a equipa do piloto português Miguel Praia teve azar com o tempo e a classificação, apesar de boa, ficou áquem das expectativas.
Aqui fica o comunicado oficial da equipa Parkalgar Honda:
Campeonato do Mundo de Supersport
Corrida – Valência
05 de Abril de 2009
Parkalgar Honda termina no “top ten” em Valência
Chuva baralhou tudo
Um curto aguaceiro cinco minutos antes do arranque da terceira corrida do Campeonato do Mundo de Supersport baralhou por completo as perspectivas dos pilotos da Parkalgar Honda. Eugene Laverty arrancou mal e Miguel Praia nunca sentiu confiança na moto enquanto o traçado de Valência esteve húmido. Por isso, o vencedor da jornada do Qatar foi apenas nono e o algarvio 18º, mas Laverty conseguiu manter o terceiro lugar do campeonato.
A chuva acabou por baralhar as coisas e o piloto britânico da Parkalgar Honda ficou “um pouco preocupado com o aguaceiro que caiu minutos antes do início da corrida e arranquei mal, ao contrário do resto do pelotão. Fiquei atrás do Andrew Pitt e normalmente ele é um demónio no início da corrida, pelo que pensei ir atrás dele. Só que ao contrário do que esperava, começámos a ser passados. Fiquei tempo a mais atrás dele e fui cauteloso em demasia. Fiz a volta de aquecimento com o pé no chão e sabia quais eram as curvas escorregadias, por isso devia tê-lo atacado mais cedo. A moto esteve muito bem e no piso seco os meus tempos por volta foram competitivos. Estou só a 11 pontos do líder do campeonato, depois de estar a 14 depois da primeira prova. Marcar pontos em corridas como a de hoje é muito importante para se conseguirem títulos”, explicou Eugene Laverty.
Depois do warm-up onde foi 14º a apenas meio segundo do “top five”, Miguel Praia foi bastante prejudicado pela chuva. “O aguaceiro que caiu cinco minutos antes do arranque foi a pior coisa que podia ter acontecido. Tivemos de arrancar com pneus de seco, pois percebemos que não ia chover mais e a pista ia secar. Nessa fase não senti confiança na moto, uma vez que depois de um bom arranque e de ter tentado ir com os mais rápidos tive duas ameaças de queda e acabei por ter algumas cautelas. Quando secou imprimi o ritmo da qualificação mas já era tarde. Foi pena, porque a forma como me tinha corrido o warm up abria boas perspectivas para a prova”, referiu o piloto português da Parkalgar Honda.
1º C. Crutchlow – Yamaha YZF R6, 23 voltas em 38m15,613s
2º A. West – Honda CBR 600 RR a 0,171s
3º K. Sofuoglu – Honda CBR 600 RR a 8,408s
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9º Eugene Laverty – Honda CBR 600 RR, a 35,436s
18º M. Praia – Honda CBR 600 RR a 1m31,250s
Para mais informações:
AvM Media
Miguel Roriz
Telm: 96 150 42 13
miguel.roriz@avmmedia.pt
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- Miguel Praia em Valencia
- Laverty em Valencia
Honda DN-01 no Edificio Transparente – Porto
0Este fim-de-semana estava muito bem a almoçar no Edificio Transparente, no Porto, e vejo um casal a chegar numa Honda DN-01!
Sinceramente até agora ainda não percebi se gosto ou não da mota, mas lá que é diferente, isso é.
A Honda DN-01 foi lançada a primeira vez como protótipo no salão de Tóquio em 2005. Passou de concept bike a realidade na gama de 2008.
A DN-01 introduz um avançado sistema de trasmissão automática, o HFT, que substitui as tradicionais caixas de velocidades manuais, actuando como uma verdadeira transmissão com relações escalonadas mas sem embraiagem.
Está equipada com um motor bicilindrico em V a 52º e 680cc que equipa as actuais Honda Deauville e Transalp.
Aqui ficam algumas fotos:
- Honda DN-01
- Honda DN-01
- Honda DN-01
- Honda DN-01
Aqui fica um vídeo (em italiano) dum teste à mota.
E aqui fica o link oficial da página da DN-01 na Honda:
http://www.honda.pt/#/moto/modelos/homepage/524'
Que acham da mota? Já alguém fez test drive? Que tal a experiência
Novidades no Blog
0Chegou a altura de introduzir algumsa novidades no blog e principalmente actualizá-lo com mais frequência.
Finalmente decidir começar a incluir pequenos relatos dos passeios de mota que tenho feito, apresentando também algumas imagens.
Continuar a colocar notícias que julgue interessantes e que me cheguem pelas diversas fontes que tenho (listas, feeds, etc), apresentar a minha opinião sobre os test-drives que realizo e as motas que me são emprestadas por amigos (por falar nisso este fim de semana experimentei uma Honda CBR1000RR, de 2008, estava fantástica - depois escrevo mais sobre isso), entre outras novidades.
Conto também com vocês, que de vez em quando vão passando por aqui, para me contactarem e dizerem que material gostavam de ver por aqui.
Já agora, e como ainda não o tinha referido, a minha mota é uma CBR 600 F Sport de 2002, presentemente com 22400kms, aqui fica uma foto:
Honda CB1000RR 2008
1Em inglês...
"Honda Rocks Milan With New CB1000R
By Dirck Edge
Think Honda is too conservative for you? Think they won't put a modern sportbike engine in a naked? Think again. The new CB1000R has radical styling and radical performance for the naked market.
Chassis features found on modern sportbikes include radial mount brake calipers, adjustable suspension and state-of-the-art inline 998cc engine bring the new Honda CB1000R front and center in the naked bike wars.
Here is a link to a cool, online brochure (increase your monitor resolution to view it) for the new CB1000R. For now, it appears the CB1000R is a Europe-only model, not available in the U.S."











